连杆轴瓦和连杆轴颈配合过紧。用手工刮配时，轴瓦的刮削量未达到技术要求就装配，使二者配合间隙太小；装配时，连杆螺栓拧得太紧，超过规定力矩致使轴瓦变形，连杆轴瓦与轴颈出现挤压而引起旋转阻力增大；曲轴与油封配合过紧，凸轮轴与衬套、起动轴与衬套的径向配合间隙太小，旋转起来出现很大的阻力。
连杆盖、连杆瓦装错或装反。安装时，若不按连杆盖和连杆体打有的配对数字记号合装，会使连杆盖无法对号入座，造成连杆轴瓦无径向间隙；安装时，连杆轴瓦上、下装反，瓦片端面凸出瓦盖端面，使轴瓦和轴颈局部抱死、卡死；主轴承盖错装或反装。安装时，必须按主轴承盖的记号配对，即三角形尖角指向柴油发电机的前端。否则，错装或反装的话，会造成曲轴承无径向间隙。
单缸柴油发电机，新更换的起动轴衬套端面凸肩过厚，安装齿轮室盖后，衬套端面凸肩与起动齿轮端面发生对顶，使主轴无法转动；单缸柴油发电机，新安装的泵油扳手座止推轴过长，或者泵油扳手座处的垫片过薄，安装齿轮室盖后，使泵油扳手座止推轴端面与凸轮轴端面发生对顶，凸轮轴不能转动，主轴就无法转动。
机体上的主轴承座孔的同轴度超差。单缸柴油发电机，刮瓦配轴时，主轴承和主轴颈配合松动、转动灵活，但将零件装人机体后，旋转阻力就变大，甚至转动困难。有的机手安装轴承和曲轴后，不摇转观察，有问题也不能及时处理。
气缸套上部磨损成台阶，有的机手利用刮刀削去缸套上部没有磨耗的凸肩，选配加大相应的活塞环。但在修配活塞环的开口间隙时，不是以活塞在下止点时相应环的汽缸位置为基准，而是以气缸套上部磨损大部位台阶处为基准。装配后，因为缸套上大下小，活塞运动到下止点时，环会因无开凵间隙而卡死在汽缸内。
曲轴的轴向间隙整错误。如单缸柴油发电机，由于新更换的主轴承端面凸肩有一定的厚度，装配曲轴承盖时，机体与主轴承盖之间的垫片太薄，使主轴无轴向间隙，引起曲轴与主轴承端面凸肩碰擦；平衡轴的轴向间隙太小。单缸柴油发电机，安装机油泵时，机体与机油泵端面之间的垫片太少，当拧紧泵体上的三颗固定螺钉后，机油泵转子轴顶死下平衡轴，使主轴无法转动。
主轴由于活塞组件的往复运动变为回转运动，将用途于活塞上的燃气压力转变为动力矩并受到周期性的变化。由于运动机件的惯性和离心力的功用，使主轴产生扭转、弯曲、剪切和拉伸、压缩等复杂的交变应力，受到海浪、风力、负荷的影响，主轴的作业环境是极其恶劣的。
单缸柴油发电机曲柄连杆系统和配气装置的部分损坏，可通过摇转曲轴、感其阻力来判断：1.减压后摇转主轴，若在活塞行至上、下止点附近时阻力很大，而在中间位置时阻力变小；用手轴向推拉飞轮，感到主轴有轴向间隙，这说明连杆瓦与连杆轴颈配合间隙过小，或连杆瓦局部变形无间隙，或轻度烧瓦。2.减压后摇转主轴，若在活塞行至上、下止点附近时阻力较小，而在中间位置时殂力很大这说明活塞与缸套产生咬伤、拉缸情形。若发电机冷却后，上述症状减轻，则为汽缸间隙过小而导致胀缸。3.减压摇转曲轴，若在整个回转步骤中，云浮康明斯发电机都感到阻力很大，且无什么变化；用手轴向推拉飞轮，感到曲轴无轴向窜动。这表明曲轴瓦配合间晾过小或烧瓦；主轴瓦局部变形；主轴轴向间隙过小、曲轴柄与主轴瓦大端碰镲卡滞。4.减压后曲轴根本摇不动，此时轴向推拉飞轮，若主轴无窜动，说明主轴瓦严重烧瓦。
