润滑油包括全损耗装置用油、柴油发电机油、压缩机油、齿轮油及润滑脂等。柴油发电机油有发电机组油和柴油发电机油两种。由于柴油发电机的机械负载和热负荷都较重，柴油发电机应使用柴油发电机油。
(1)润滑油的成分润滑油来自基本油，它能为发电机提供基础的润滑能力，它很容易变质、退化，常在润滑油中加入10%左右的添加剂，以改进基本油的质量特性。这些添加剂中，有避免金属锈蚀的防锈添加剂有用以增加润滑油粘度的增粘添加剂；有用以减小润滑油凝点的降凝添加剂；有防止润滑油对金属腐蚀和润滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蚀添加剂；有促使沉积油中的淤渣、胶泥、积炭分散的清净分散添加剂等。
依据习惯，把通过物理蒸馏方式从石油中提炼出的基本油称为矿物油(部分非深度加氢基本油也称为矿物油)。而合成油，是通过化学合成获得的基础油，其成分多数并不直接存在于石油中。
(2)柴油发电机对润滑油的要求
1)良好的粘温特性，适应发电机从冬季冷起动到全负荷运行要求。
2)良好的抗氧化性能，确保在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，高效延迟换油期。
3)良好的清洗分散性，将燃油燃烧附着在零件上的胶状物和积炭清洁下来，并使其分散在润滑油中，避免聚集。
4)良好的抗磨损性能，预防高温运行机件的磨损和擦伤。
5)足够的碱性，能高效快速地中和含硫燃油燃烧后发生的硫酸、盐酸等酸性物质，柴油机修理保护零件不受腐蚀，降低腐蚀性磨损。
(3)润滑油的分级国际上广泛采用美国SAE粘度区别法(粘度等级)和API使用分类法(质量等级)，它们已被化组织(ISO)确认。润滑油粘度等级用于确定油品的使用环境温度，品质等级用于确定油品适用于何种苛刻程度的发电机。
1)润滑油的粘度分级。粘度是润滑油质量的重要指标，也是润滑油重要的使用性能，是选用润滑油的主要依据。润滑油的粘度受温度变化的影响较大，温度高时粘度变小，温度低时则变大。夏季要用粘度较大的润滑油，冬天则要用粘度较小的，才能获得适当的润滑。
目前，国际上普遍采用的是SAE标准对润滑油的粘度等级区别，以SAE字样作前缀、即美国康明斯厂家工程师协会粘度等级，如润滑油罐上会有SAE40，SAE50或SAE15W/40、SAE5W/40这样的标记。我国粘度分级是等效采用美网SAEJ300粘度分级法，采用了5W、10W、20W、20、30、40、50等7个等级，能满足(-18℃)的润滑油后面带有“W”，代表冬天使用的低温标准滑油。粘度等级数值越小，润滑油越稀，可供使用的环境温度越低；数值越大，机油越稠，可供使用的环境温度越高。
粘度指数的含义：字母W表示在20℃时测量到的润滑油粘度、低粘度润滑油有利于在较冷的天气下启动发电机。无字母的数值表示100℃时测量到的润滑油粘度。
若润滑油等级编号只有一组数值，则只满足高温或低温一种温度的粘度要求，于是称为单级油，应按不同的季节和地区选定。单级润滑油适合的温度范围见表10-2。
为了能满足对高、低温粘度的要求，在润滑油中加入了改进粘度指数的添加剂，这种润滑油称为多级润滑油。用添加剂后，可推迟低粘度等级润滑油在发电机运转温度下发生的稀释。先进的“多级润滑油”有两组数值，如20W/30的润滑油，它表示在255.37K温度时，可以像20W单级油一样稀，而在372.04K时又可以像30单级油一样稠。适合从低温到高温的广泛区域使用，其粘度值会随温度的变化给予发电机全面的保护。
康明斯公司认为使用多级润滑油，有利于控制润滑油耗损，在保持高温下润滑用途的改进柴油发电机的冷起动性能，还可减小油耗。康明斯公司不引荐用单级润滑油。
2)润滑油的质量分级。润滑油的粘度等级是衡量、评定润滑油的重要品质之一，但它无法满足柴油发电机对润滑油质量的全面要求。为此还需对润滑油质量进行分级。
美国API(美国石油协会简称)把润滑油分为S系列和C系列两类。S系列为发电机机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油发电机机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。每递增一个字母，润滑油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发电机的添加剂。级别越向后，品质等级越高，润滑油的粘温特点、清净分散性、抗氧化、抗腐蚀性等越好。其中SA、SB、SC和CA等级别的润滑油除制造厂特别引荐外，否则不再使用。
当“S”和“C”两个字母存。
